時間逐漸過去，很快來到了五月份，海藍汽車的釋出會也如期進行。

今年的海藍汽車釋出會裡，海藍汽車對現有的部分車型進行了升級，不過整變化不大……主要的變化還是海藍SLMC系列以及海藍MEV系列全面使用固態電池。

同時海藍YEV以及海藍HEV這兩款門級車型，在四十萬級別的旗艦車型之外，也在三十萬級別的高配車型裡採用了固態電池。

而二十五萬左右的標配型號，則是依舊採用半固態電池……沒辦法，現在的固態電池的產能還是不太夠用，沒辦法讓這兩個系列的門級走量型號，也大規模採用固態電池。

整個海藍品牌的車型全系列使用固態電池，預計要在明年。

海藍汽車集團旗下海藍電池研發出來的海神固態電池系統，因為採用了全新的正負極材，多種全新的製造工藝，導致了其在大規模量產上，和傳統的鋰電池生產是有極大差異的。

其中的新型的負極材料要大規模量產還麻煩的，導致產能爬升比較困難。

多種技難題，也導致了海藍汽車集團雖然在固態電池量產上投了大量的資源，但是產能爬升依舊比較困難。

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