商業競爭裡，分清楚誰是敵人，誰是朋友；誰可以合作，誰要打，這些都是非常重要的事。

尤其是涉及到了國市場以及新舊產業競爭的時候更是如此。

如今擺在徐申學面前的是，海藍汽車的最大敵人其實並不是特斯拉這種新興的電車廠商，也不是國的那些新勢力廠商，又或者是比亞迪等國傳統汽車廠商轉型而來的電車廠商……

或者用更極端一點的話來說就是，電車同行並不是敵人……至目前不是敵人。

目前的電車行業依舊是屬於藍海產業，其最大的競爭對手並不是電車同行，而是佔據了幾乎所有市場份額的傳統燃油廠商……準確的說是通用、福特、田、本田、現代、大眾、寶馬、賓士、標誌等傳統國際燃油車大廠。

這從當下的整汽車市場就能夠看的出來。

2016年的時候，縱然有著海藍汽車這個巨頭強行帶，但是全球範圍的新能源車輛的銷量一共也就兩百萬輛出頭，全球滲率只有區區的百分之二點一左右。

哪怕是在國這種新能源大力扶持，發展速度最快，而且還有著海藍汽車這種巨頭支撐的市場裡，新能源車輛的滲率也只有大概百分之七左右。

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