汽車產業的特殊讓徐申學在電車領域裡的發展採取了更加靈活的措施，以確保更大的銷量，進而帶整個產業鏈的發展。

在國，徐申學一直都在鼓吹電車的必要，主要是從能源安全的角度去鼓吹，其次則是說環保，最後則是汽車工業鏈的彎道超車。

因為在傳統燃油車領域裡，日韓以及德等傳統汽車大國已經佔據了大量的燃油車的技以及專利，整個產業鏈裡留給後來者的生存空間非常，華夏搞傳統汽車工業搞了幾十年，但是依舊沒能完突破，更別說反超了。

這也是我們的本土傳統汽車公司里長期只能在低端市場廝混，無法進軍中高階市場的緣故。

技已經被鎖死了！

但是在新生的電車領域就不一樣了，在電車領域裡，華夏自己才是主導者，前有比亞迪的早期探索，後有海藍汽車的大規模開拓！

尤其是海藍汽車所建立的一系列的電車供應鏈，在各方面的技已經領先於海外。

儘管國外目前也有一些電車的供應鏈，但是他們的技不太行，要麼就是本高昂……其中智慧電車領域裡最為關鍵的兩部分，一個是輔助駕駛，一個是電池。

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