呂明亮頓了頓，繼續說道：“目前我們已經有了四千家逆風驛站，要知道，國一些快遞公司在全國才僅有兩千多的網點而已，我們在數量上已經超過了他們。”

“逆風流一直這樣虧損下去、只能靠其他產業的輸，這也不是長遠之計，必須得進一步降低虧損、提升盈利，才能更好地發展。”

“所以，我覺得應該著手籌備城市的常規快遞業務，把這塊的利潤從其他的快遞公司手中搶過來！”

長久以來，逆風流乾的其實是其他快遞公司最不願意乾的髒活累活。

“最後一公里”的問題，一直是困擾快遞行業的一個大問題。因為從轉運點運到快遞網點很方便，一車貨直接拉過來就行了，但要從網點把快遞一件一件送到家門口，這人力本就高了。

同樣是送快遞，其他快遞公司乾的是最省事、利潤最高的部分，而逆風流乾的是最麻煩，利潤最低的部分。

逆風流為其他快遞公司解決最後一公里的問題，平均下來每個件只收2~4錢，雖說主要收的都是一些小件，但依舊虧，付出與回報不正比。

一些平臺給出的方案是，做快遞櫃，讓顧客自己去拿。

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