七月一日的貴府，晨如金箔般鋪灑在黔北的群山之間，剛掛牌的事務院發展研究中心門前，祝賀的人群漸漸散去，趙永錫卻未作片刻停留。他婉拒了貴府議事會安排的慶功宴，只讓工作人員遞上一份早已擬好的《雅關村產業延規劃》，便帶著兩名中心幹事，登上了前往雅關村的便民電士。車窗外，晨霧尚未散盡，青山如黛，梯田疊翠，雅關村的廓在薄霧中若若現，而位於村東頭的雅關特種汽車基地，早已傳來機運轉的轟鳴，那聲音雄渾而有力，像是在訴說著這片土地的新生。

士沿著去年新修的青石板產業路行駛，四十分鐘後便抵達了特種汽車基地。遠遠去，幾棟標準化廠房依山而建，青灰的外牆與周圍的山林相映趣，廠房頂端的“雅關特種汽車基地”紅大字在下格外醒目。基地門口的廣場上，社員們正忙著搬運零部件，著藍工裝的工人們穿梭其間，臉上洋溢著忙碌而充實的笑容。趙永錫剛下車，基地負責人李鐵牛便快步迎了上來，他黝黑的臉上滿是興，嗓門洪亮如鍾：“趙副主任！您可來了！咱們的公基地第一輛樣車，今早剛下線，就等您和朱副皇帝來看看呢！”

說話間，朱悅薇的車隊也緩緩駛廣場。剛走下車，目便被廠房門口停放的一輛嶄新公車吸引。那輛車通呈天藍，車側面印著“雅關公”四個白大字，下方點綴著幾片翠綠的茶葉圖案，既呼應了雅關村的特產業，又著幾分清新雅緻。車線條流暢，車頭設計圓潤飽滿，車窗寬大明亮，車門裝有便捷的無障礙坡道，車頂的太能板在下泛著淡淡的澤。與大明國常見的大型公不同，這輛雅關牌公車型稍顯小巧，更適合山地間的狹窄道路行駛，胎寬大厚實，顯然是為複雜路況專門設計的。

“這就是咱們雅關公汽車基地的第一輛品車？”朱悅薇快步走上前，指尖輕輕拂過車的漆面，眼神中滿是讚歎。趙永錫點點頭，示意技人員開啟車門：“朱副皇帝您請進看看。這是我們針對貴省山地地形設計的小型公車，核載28人，採用雲力升級後的柴油發機，油耗比傳統公低25%，還加裝了太能輔助供電系統，節能環保。車配備了質座椅、空調、通風系統，還有專門的老弱病殘孕專座和行李架，車門的無障礙坡道能方便椅上下，完全符合百姓公社的便民需求。”

朱悅薇走進車廂，一淡淡的皮革清香撲面而來。座椅排列整齊，間距寬敞，車窗側裝有扶手，車頂的通風口正緩緩送出涼風。走到駕駛位旁，看著儀表盤上清晰的顯示屏，還有集了導航、排程功能的智慧終端，不想起了母親朱韻瀾在世時的景。“趙副主任，你可知曉，大明國第一輛公車，是母親在均平二十年初主導研發的‘百姓牌’公車？”轉過，目悠遠，“那時候，京城剛完第一條柏油馬路的鋪設，母親說，要讓百姓出行更便捷，便牽頭立了京城公共通局，組織大明科學院的專家和工匠，用了半年時間，造出了第一輛百姓牌公車。那輛車沒有現在這麼先進，是汽油發機，噪音大，座位也簡陋，但它卻開啟了大明國公共通的新紀元。”

頓了頓，指尖輕輕劃過座椅靠背，繼續說道：“後來，母親又推大明科學院直屬工廠研發輕軌列車，均平二十五年，京城第一條輕軌線路開通，連線京城西郊的工業區和市中心，極大地便利了工人通勤。再到後來，地鐵的規劃提上日程，均平三十年，京城地鐵1號線建通車，為大明國首條地下鐵路。與此同時，母親深知通訊的重要，牽頭立了大明通訊集團，統籌全國的網路基站建設，從最初的有線電話，到後來的無線通訊，再到現在的智慧手機、平板電腦、家用電腦普及，大明通訊的基站已經覆蓋了全國90%以上的百姓公社，就連雅關村這樣的山地鄉村，社員們也能隨時用手機影片、網購、查詢資訊。”

趙永錫認真地聽著，眼中滿是敬佩：“朱副皇帝，我聽說過百姓牌公車的故事。當年我在省城機械工坊當學徒時，師傅就給我們講過，正是那輛簡陋的公車，讓大明國的公共通從無到有，讓‘人人有車坐，戶戶能出行’的理念深人心。現在我們造的雅關牌公車，就是在傳承百姓牌的初心，既要適應山地地形，又要價格親民，讓偏遠鄉村的社員也能到便捷的公共通。”他指向車側面的茶葉圖案，“您看，這圖案是咱們公社的社員設計的，雅關村以茶聞名，我們想讓這輛公車，既為出行工，也為雅關村的一張名片。”

此時，基地的廣播裡傳來通知：“雅關牌公車付儀式即將開始，請相關人員到廣場集合。”朱悅薇和趙永錫一同走出車廂，只見廣場上已經站滿了人，既有基地的工人、雅關村的社員，還有來自巖雲縣公集團的代表。巖雲縣議事長陳明遠快步走上前，握住趙永錫的手，又向朱悅薇躬行禮：“朱副皇帝，趙副主任，謝你們為巖雲縣送來這麼好的公車！咱們巖雲縣山多路陡，之前的公都是從外地採購的大型車輛，行駛起來很不方便，經常出現故障。現在有了雅關牌公車，專門適配山地路況，以後百姓出行可就方便多了！”

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