比爾這才發現，讓衛東對他很仁慈了。

當初他丟出半賣半送的不值錢公司份，讓衛東都沒還價，直接答應了合作。

現在面對紐約富二代高舉屠龍刀狠狠砍下去：“沒用，你所有的航司資質、運輸資產、地面設施、航班許可權對我都沒用，你懂不懂什麼監管紅利，我的飛機在HK飛亞洲航線那就是規則制定者，完全不會像你這麼憋屈，所以我本不會來北市場自尋死路，只要飛機。”

大金卻也不慌不忙：“我瞭解過，你說的那批140萬元737，後續都得做幾百萬元的維修養護，所以二十年運轉良好的727，現在市場行價還是有620萬元，這1.3億元沒有問題吧？”

波音727就是早一版的737，幾乎相同的客艙尺寸，120-150人的主力機型，只是為了省油在尾部品字形的裝三臺發機。

結果後來證明737在機翼上左右裝兩臺發機才是最均衡省油的模式，這種經典佈局持續幾十年都不過時。

直接淘汰了包括三叉戟、圖154、727在的這一波三發機機型。

不過對讓衛東這上輩子從沒坐過飛機的土鱉來說，真沒啥區別，這個價格買回來只要保持標準維護，放貨運機再飛二十年都沒問題。

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