束龍清楚輿論上對於一支全華班的呼聲有多高，也不說是就一定要回避開國人的選項，但想要在吃人的圍場裡先站住腳跟，能力必然是一支新生車隊在選人考量上的首要標準。

至於車隊運作這方面其實都可以不用著急，好歹原先索伯車隊也留下了自己的運作模式和人員班子，吉利那麼大個集團也不可能一點管理的經驗都沒有，依葫蘆畫瓢先穩住總是沒有問題的這一點紅牛功的經驗就可以作為很好的參考，霍納將一支一無所有的糖水車隊在極短時間打造四冠王朝的奇蹟就，無論如何都將會是整個F1歷史上極為濃墨重彩的一筆。

而法拉利為如今這般「臃腫巨人觀」的模式也是吉利所需要極力避免的前車之鑑。

名頭大是大了，卻也臭不可聞，是看著都人直犯惡心，也難怪埃爾坎終於忍無可忍。

就車隊當前的權架構來說，或許梅賽德斯那樣的發展模式會是吉利很好的參照標準。

反正圍場就是一個圈，各家員工四串門換老闆也是常有的事，經驗這東西也是一步一步積攢出來的，到時候吉利自己在圍場裡跑幾年說不定就知道是怎麼一回事了。

抵達阿布達比的飛機落地，理所當然遭到了山呼海嘯般人群的圍剿。

背靠背的比賽周，還是這種洲的國際航班，恐怕沒有哪一站會比收的阿布達比更容易被這幫子車迷給堵住的了。

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