Q1因為通狀況只做出一個有效單圈不說，還把維斯塔潘給擋了一次，為此阿爾法羅歐還捱了1萬歐的罰款。

到了Q2做出圈速之後，束龍就一直保留著這套舊紅留在賽道上找視窗，卻因為頻頻的擁堵反而沒能重新整理最好績，留在P2穩定晉級。

可能目前的杆位局勢仍不明朗，但只要腦袋不昏都能看出來車隊裡誰對於杆位的贏面更大。

本來應該到正賽才出現的策略傾斜，此時已經不知不覺落到了束龍的上，第一推進視窗就率先把紅牛的二號車給放進了賽道里。

Q3想要尋求乾淨的視窗就容易多了，賽道上了一半的賽車，互相過TR分析一下其他車隊的出站時機，基本都能算出一段可以放心推進的空窗期。

束龍算是最後才被車隊放出維修區的車手，此時梅奔。法拉利和維斯塔潘剛剛做完第一飛行圈，充一圈電之後差不多就要考慮進站換新胎另尋視窗。

而Alpine車隊的兩人和諾里斯又剛剛進暖胎程式，束龍這時候跟出去只要節奏控制得當，剛好不會到任何一輛車的影響。

當然視窗是乾淨了，前面無所事事的4分鐘相當於白白浪費掉一飛行圈的時間，其他車手興許能有三次重新整理自己績的機會，到束龍這裡基本就只能剩下兩次推進的時間。

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