有生之年能在F1裡聽見這麼字正腔圓的兩個漢語音節，這對很多人來說都是意義非凡的事。

年輕一點的車迷可能還只會覺得束龍這傢伙有點意思對胃口，很多車齡大一些的資深賽車現在眼眶裡早就孕著一汪溫熱了，但有一個緒無論是老是都是共通的，那就是發自心的驕傲！

背後這些隔空的期許並沒有為束龍的力，一旦開始投到對速度極限的追求當中，他思考的程式裡就完全容不下任何七八糟的東西運行了。

發車直道開啟DRS全力加速，直接滿油打一號彎，過了彎心之後開始松油制，同時將檔位降至五檔。

因為一、二號彎之間有一個外高低的傾角可以提供更高的外側抓地力，這麼一來就不用為了確保二號彎之後的直道加速，而去犧牲自己的彎速走“V”型線去抱二號彎的晚彎心了。

正常保持“外”的U型走線，剛剛住二號彎彎心的路肩，束龍腳上就已經開始給油加速。

這裡的賽道表面有一個微微拱起的小包，如果猶豫了反而沒有辦法利用充足的速度提供足量的出彎下力，賽車被地形微微拋起的時候很容易突然丟失前的抓地力導致推頭衝出賽道限制。

出彎用盡所有的外側路肩，這裡對賽道邊界的判定非常寬鬆，利用好路肩的空間至可以在圈速上獲得0.2秒的優勢。

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