三月十日，徐申學結束了滬城的行程，隨後前往京城。

在滬城裡，他帶著包永言等海藍汽車的高管團隊和多家投資機構進行了會談，就海藍汽車上市一事進行商談。

結果不好不壞，海藍汽車要上市，大家都很期待。

但是在估值方面還有不小的分歧，目前談下來的價格是四千億估值，但是徐申學也好，包永言等海藍汽車的高層團隊也罷，都認為這個估值依舊無法現海藍汽車的真正價值。

海藍汽車可不是普通的汽車企業，而是一家產銷量達到兩百五十萬輛，奔著三百萬輛產銷量，年營收已經達到一千一百億元的綜合高科技智慧出行企業。

它的定位，從來都不是車企，而是智慧出行，正兒八經的高科技企業。

並且擁有壟斷全球的自駕駛技，全球僅有的L3級別的輔助駕駛以及更高級別的L4級別自駕駛技。

海藍4.2高階智慧輔助駕駛系統，就是當代人類最頂級的自駕駛技，斷檔式領先其他企業。

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