固態電池這東西，很早就出現了，當下全球很多企業都在研發，尤其是最近這些年電車行業迅速發展後，直接刺激了各大企業加大了在電池行業的研發投。

不過固態電池存在諸多技問題，之前各大廠商基本都停留在實驗室階段，難以進行商業化量產。

因此各大廠商在這之前，包括海藍汽車在其實都把電池領域的研發主要投到了常規的磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池領域上。

海藍汽車在磷酸鐵鋰電池領域的技就非常先進，15年的時候推出了第二代磷酸鐵鋰電池，能夠做到了兩百瓦時每公斤的能量度，並且安全非常不錯，這款電池也是目前全球範圍，最頂級的磷酸鐵鋰電池。

但是就是這麼先進的磷酸鐵鋰電池卻已經被海藍汽車所拋棄，其技被轉讓給了寧代電池，寧代電池繼續生產並供給其他電車廠商，之前已經陸續應用在很多其他品牌的電車上了。

畢竟磷酸鐵鋰電池雖然耐寒差一些，能量度差一些，但是本也更低，安全更好，非常適合南方地區的電車使用。

同時寧代電池也有自己開發的三元鋰電池，這個能量度能夠達到兩百五瓦時每公斤，耐寒更好，更適合北方使用，只不過限於三元鋰電池的特，其安全略微差一些。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的安全嘛……其實撞了都會起火，主要的區別在於三元鋰電池起火燃燒的速度非常快，起火後給車駕乘人員的逃生時間比較。

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