這種保守選擇，不僅僅現在先進技應用上，在一些市場策略上也類似……剛才有記者問他搞不搞平價車型，徐申學雖然沒說，但心裡早就決定了：不搞。

要不然，以他的資金實力，科研系統輔助下的研發能力，搞出來十來萬的低端電車其實不是什麼問題！

但是真這麼搞了，如今國新崛起的其他電車行業也可以宣告破產了……沒什麼車企能夠和海藍汽車競爭的。

技以及資金鍊都不在一個層面上。

但是這樣搞的話，國的各大新能源廠商還沒冒頭呢，就被你搞死了，別人還玩個屁，整個行業都要被你給毀掉了。

徐申學要的是整個智慧電車產業鏈……不僅僅是一個汽車品牌。

所以海藍汽車走中高階就行了，然後他還會再扶持一大堆其他電車廠商，然後帶整個產業鏈的發展，在這個過程裡徐申學賺的是上游產業鏈的錢。

外界還不知道的是，徐申學現在控制了全球百分之九十以上的鋰礦產能，鋰礦價格是多完全是徐申學說了算。

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