（三合一）

楊簡前傾：“說說你的想法。”

“戴姆勒-梅賽德斯擁有目前圍場最強大的力單元。”瓦塞爾分析道，“如果阿斯頓馬丁汽車公司與戴姆勒在民用電車領域深化合作，可能為F1力單元合作開啟大門。即使不能獲得廠隊級別的支援，客戶引擎的競爭力也在逐年提升。”

他提出一個分階段計劃：“2016-2017年，我們繼續使用雷諾引擎，集中力最佳化底盤和空氣力學；同時與戴姆勒談判，目標是在2018或2019年獲得梅賽德斯力單元；長期目標是與戴姆勒建立技合作夥伴關係，共同開發混合力技，並將F1技反哺民用跑車。”

“先生，我們的工廠設施已經落後。”瓦塞爾直率地說，“風是2009年的裝置，模擬兩年沒有重大更新，生產車間的流效率比領先車隊低30%。”

他展示了一份詳細的投資計劃：“我建議分三年投8500萬英鎊進行設施升級：第一年，風現代化改造和新的CFD（計算流力學）叢集；第二年，全新模擬系統和賽車生產線的自化升級；第三年，擴建設計辦公室和建立新的材料實驗室。”

“這些投資的回報？”楊簡問道。

“保守估計，設施升級將使我們的研發效率提升40%，賽車迭代速度從目前的每4-5場比賽一次升級，短到每2-3場比賽一次。”瓦塞爾提供資料支撐，“以每0.1秒的單圈優勢價值1000萬英鎊計算，這些投資可能在兩個賽季收回本。”

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